第五百零一章 惦记(4/8)

出错的，不是有报道某个大牌汽车两边的车门型号不一样吗？这算是豪车了。

    而飞机一旦出这样的错误？

    怎么办？

    而且飞机的很多关键零部件一旦损毁，那么整个飞机进度就会停滞，哪怕说你的全自动机械臂有什么力矩控制，伺服电机有功率控制，都没用。

    一旦失灵，或者短路的话，力量过载，瞬间扭断一颗螺丝，麻烦就大了。

    另外飞机很多关键部分还是手工打造的，一些顶级的焊接工艺也是人来操控的，因为人可以根据现场实际情况来做出不同的策略。

    当然还有就是这些尖端的东西让很多工人按照流程来做，那么不容易泄密，你知道的仅仅是你这个步骤。

    做飞机梁的只是知道梁怎么做。

    安装蒙皮的只是知道怎么安装蒙皮。

    一旦你搞一个全自动化的生产线，那么一旦泄密，整个就完了……。

    最后就是需求量了，飞机这个满打满算一年整个地球不超过五百架，而汽车呢？

    飞机制造大部分是手动或者半自动的工具全自动的都很少……当然数控加工中心这个是自动的。

    装配工艺也是一样的，分为很多步骤，每个步骤的工人只是知道自己这一块怎么做，具体这个零件怎么做，根本不知道。

    而且有新闻也表示有一万多工人为f35生产忙碌着……。

    这里面肯定是有道理的，不然不会需要那么多人的，这还不算一些采购的其他工厂的零部件。

    xifei要招人了，并且要招工人，这个消息在航空航天领域传遍了。

    一般的来说，招人都是招人才，技术人员，因为相对来说，不管是造飞机，还是造洗脸盆的工人呢，都不需要太优秀，也不需要太聪明。

    工人之所以说工人，就是因为工作简单，不需要多么复杂，就拿按照装配飞机蒙皮来说，螺丝拧多少，每一块都有编号，换了谁也可以。

    所以工人培训相对简单一些，而且工人还可以解决内部一些职工家属……。

    技术人员就不行了，技术人员要懂得一定的技术，为什么这个蒙皮这里的螺丝拧十一圈，而换一个位置只是九圈呢？