第175章 什么技术复刻爱好者怪癖！(2/6)

发符合现代航天要求，尤其是我们华国航天体系要求的重型火箭，那么要以F-1火箭为原型进行优化迭代。

    就像NASA在过去四十年时间里，对F-1做的那样，那我们要做的工作还有很多。”张小强说道。

    作为历史上怪兽级的火箭发动机，一直到今天，F-1仍然是最强大的单燃烧室液体推进火箭发动机。

    华国航天内部有很多人对阿波罗登月相关的技术着迷，其中想要复刻土星五号的人是最多的，其次就是F-1火箭发动机。

    张小强也不例外，在复刻成功F-1之后，他的第一反应就是我们得在这基础上进行优化。

    在2010年代，NASA与承包商合作开发了F-1B发动机，把推力提升至180万磅，采用现代制造技术。虽然最终F-1B没能实装，但未必这不是一条可行的技术路线。

    张小强觉得有可能是NASA太菜了。

    在和林燃合作过之后他愈发这么认为，和林教授比起来，NASA实在太菜，菜的没边了。

    “这个我们得讨论。

    不是，我还是很难想象，林教授就带着你们这点人，顶天几百号人，两个月时间就把F-1给复刻了？

    NASA又是复原又是拆解的，都没做到，你们这做的也太”

    贾勇憋了半天才憋出来剩下那半句：

    “也太容易了吧。”

    张小强知道贾院长所说的NASA是怎么一回事。

    2013年，NASA从库存里找出一台序列号为F-6049的F-1发动机。

    这台发动机因为故障而从未使用过，

    NASA通过结构光扫描技术创建CAD模型，试图复刻F-1发动机。

    尽管NASA对外宣称，我们只是为了深入了解F-1发动机的技术细节，想要评估现代分析技术对性能提升，比如燃烧稳定性和推力，的潜在影响，并不是想要复刻。

    我们不是复刻，是要在此基础上进行优化改进，造出更强大的发动机。

    但明眼人都能看出来，这妥妥障眼法，说白了就是为了不让外界怀疑，现在的NASA，或者更准确来说现在的阿美利肯航天产业已经做不到复