第166章 恍若隔世（求月票！）(5/8)

  这么说，但凡把这两款发动机搞定了，也就意味着在现代复刻阿波罗登月成功了一半。

    对华国航天而言，他们不需要搞F-1。

    这里多说两句。

    F-1火箭发动机是阿美利肯在1960年代为土星五号火箭开发的单室液体火箭发动机，广泛用于阿波罗登月任务。其关键参数包括：

    推力大概在约6770千牛，真空推力略高，采用气体发生器循环，使用火箭级煤油和液氧作为推进剂。

    在开发过程中面临严重燃烧稳定性问题，通过特殊喷射器和挡板设计解决。

    F-1业是历史上最强大的单室液体火箭发动机，其推力在代表了当时液体火箭技术的极限。

    华国一方面在追赶SpaceX的技术路线，在走多引擎集群的模式，缺乏开发大型单室引擎的实际需求。

    另外一方面则是因为，华国航天自己也在研究名为YF-130的发动机，这款发动机的推力大概在4900千牛，和土星五号用到的F-1相差无几。

    （华国火箭发动机在铜川试验中心进行测试）

    他们对要造F-1都不是不迫切了，压根就不想造。

    反而制造难度本身，对华国航天来说不是太大的问题，过去会受限于大型推力室和冷却系统的制造精度，这几年华国已经陆续解决了这个问题。

    而林燃反复前往燕京，为的也是说服华国方面开发F-1。

    不过林燃意识到，想简单说服华国航天不是那么容易，不能玩嘴，还是得证明自己。

    即便要花更多的时间。

    那么还是得先从载人航天来。

    先把人送上去之后再说其他的。

    现在手头就那么五个亿rmb，要华国航天帮忙另开一条生产线，专门造F-1和J-1发动机，不是那么简单。

    所以从11月开始，林燃第五次去燕京没能忽悠成功后，他就换了路线。

    今天也就是阿波罗登月第一款原创火箭设计图纸定型的日子：

    林燃提出了一个两级火箭设计方案，第一级发动机用的是7台YF-102液氧煤油发动机并联，每台海平面推力835千牛，总推力5845千牛。