第1175章 第 1175 章(3/8)

米亚回答，“所以在真正的投入到使用之前，它需要给自己做好足够的武装工作。”

    这是一艘在意大利的芬坎蒂尼造船厂进行制造的邮轮，总共耗费了接近八亿美元的建造费用。价格上不能跟今年刚刚在挪威造船厂下了订单的超级游轮比较，但是在体积上，它也并非是那种要求最大限度的利用空间门的游轮，而是比所谓的绿洲级别的游轮要小的多，属于奥林匹克级别的邮轮。

    如果按照实际的体积比例进行对比的话，这艘邮轮的价格其实要高于那艘号称建成之后将会成为世界上最大的游轮的海洋绿洲号，这大概要归功于某个奢侈挑剔的女士的各种要求上面。

    光是绘制设计图就耗费了几个月的时间门，即便是当代邮轮的建造已经有了程序化的模块方式，这依然是一项十分具有挑战的工作。因为米亚不但要求这艘轮船有着各种豪华的设置跟娱乐项目，同时也要求它具有被改造跟提升的余地各种各样的奇葩要求砸上去，这艘邮轮的制造费用也是直线飙升，朝着可怕的数字去了。

    但同样的，这艘船建成之后的品质也足以让任何登上它的人感到震惊——对于这艘邮轮主人的败家程度的。

    “谁会让一艘本来可以装载大量客人的邮轮变成一栋海上别墅呢？”负责这艘邮轮建造的设计师如此吐槽着这艘名为蒙娜丽莎号的巨大轮船，为它的主人那任性的要求感到十分无奈。

    这并非是一艘普遍意义上的邮轮，或者说，它就像是这位设计师所吐槽的那样，跟一栋私人别墅也没有什么区别了。更准确一点儿的说，把船上所有的可使用的面积都给加起来的话，也并不逊色那种迷你庄园的面积，就更不用说这艘船上的各种设施了。

    跟那些在载客量上面有要求的邮轮比较起来，这艘邮轮完全摒弃了这一点——这就是为什么设计师会说船主人过于任性跟奢侈的重要原因之一，因为这艘船的载客量真是少的可怜，它甚至都不如建造在世纪初期的泰坦尼克号上面的客房多！

    但这并不意味着它的排水量跟载重量不够，实际上，这艘蒙娜丽莎号不管是排水量还是载重人数在同级别的船只当中都算得上是佼佼者。之所以会有现在的这种结果的原因是它把本来应该用在客房上面的空间门都给挪出去做了别的。