第2379章 带轮子的都算车(1/4)

    当年英吉拉统治印度的时候，其实就是‘独裁’，桑贾伊当时在印度绝对是最大的纨绔——没有之一。

    毕竟手里有几千条人命还能活蹦乱跳的人这个星球上真没有多少。

    在他母亲失去权力那两年他低调了不少，等到他母亲回归总理位置上后他很快就打回原形，又变成了顶级纨绔！

    顶级纨绔自然就有顶级纨绔的死法——他驾驶飞机在天上玩的时候遭遇了空难然后死亡。

    关于他的飞机是不是被人动了手脚一直到今天都有争议。

    英吉拉甘地一家人下场都不好：老公心脏病，小孩子空难，她自己被乱枪打死而他长子被人用炸弹炸死……

    但是有意思的是：尽管桑贾伊-甘地领导的‘马鲁蒂汽车’一辆汽车队没有生产，尽管他手里几千条人命，尽管他是顶级纨绔、尽管……

    但是到了今天他依然被印度人盛赞为‘印度民族汽车工业奠基人’！

    所以说印度人的脑回路真不是一般人可以理解的。

    但是搞笑的是：尽管桑贾伊死了，但是‘马鲁蒂汽车’反而有产品了！

    不过这个产品当然不是‘印度自主生产’的汽车，而是和霓虹国合作的。

    当时桑贾伊死后，‘马鲁蒂汽车’群龙无首，而这时候铃木公司找到了马鲁蒂汽车，和英吉拉探讨一番后完成了合作计划，并且在1982年成立了‘马鲁蒂-铃木’汽车公司，并且次年就生产出了印度的‘国民车型’马鲁蒂800——这车在龙国还有一个名字，叫做‘奥拓’。

    这车一度占了印度汽车76%的市场！

    但是不管怎么说，印度折腾了三十年后终于靠着霓虹人生产出了‘印度民族汽车’！当年印度评选了一百位‘今日印度缔造者’，其中就有当时的铃木公司董事长兼CEO铃木修……

    印度那时候也明白过来——靠自己搞不定汽车工业，于是开始放松管制，1993年直接取消了乘用车的生产许可证制度，到了2000年，印度政府又取消了进口数量限制和允许外资100%持股等政策，而看着铃木在印度